新建廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，承擔(dān)了珠三角與粵西地區(qū)之間的城際鐵路功能，項目建設(shè)對構(gòu)建沿海高速鐵路通道，促進粵西地區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　廣湛高鐵八標全長52.84公里，主要包含路基8.63公里、橋梁23座、隧道5座、箱梁制架1201孔等施工任務(wù)。其中茂名制梁場承攬了兩個標段1201片箱梁預(yù)制任務(wù)。開工以來，梁場以“科技引領(lǐng)”為主線，提高站位，拉高標桿抓創(chuàng)新，打造了世界首條高鐵預(yù)制箱梁鋼筋骨架智能建造生產(chǎn)線，充分展示了中鐵七局高鐵施工領(lǐng)先技術(shù)實力，成為中鐵七局在廣東省的一張耀眼“名片”。

　　堅持高標準起步，以科技“點題”

　　茂名制梁場以智能化為引領(lǐng)，針對傳統(tǒng)預(yù)制箱梁鋼筋數(shù)量多、類型多、節(jié)點多、高度密集、體型龐大、裝配復(fù)雜等問題，利用BIM等技術(shù)開展深入的理論和方法研究，提出了適用于智能建造的鋼筋骨架成型方案，將單榀箱梁拆分為超大型鋼筋網(wǎng)片、超大型鋼帶網(wǎng)、大U型鋼筋及定位網(wǎng)片等部品，經(jīng)過機械化、自動化生產(chǎn)并組裝的成套解決方案，并通過了專家評審。

　　2023年11月22日，茂名制梁場世界首條高鐵預(yù)制箱梁鋼筋骨架智能建造生產(chǎn)線正式投產(chǎn)，引發(fā)媒體高度關(guān)注。生產(chǎn)線包含超大型鋼筋網(wǎng)焊接機、超大型鋼帶網(wǎng)焊接機、U形鋼筋彎曲中心及自動排料裝置、預(yù)應(yīng)力孔道定位網(wǎng)焊接機、裝配化組裝生產(chǎn)線等5臺（套）設(shè)備，展示了中國高鐵建設(shè)在數(shù)字化、智能化方向上快速發(fā)展的堅定步伐。

　　當智能鋼筋骨架生產(chǎn)線在茂名制梁場投入使用后，原本需要數(shù)十名工人手動完成的工序，現(xiàn)在只需要幾名工人進行簡單的監(jiān)控和維護即可。該生產(chǎn)線有效解決了傳統(tǒng)工藝“人搬、肩扛、手綁”的操作，實現(xiàn)了部品化加工、少人化拼裝，機械化換人、自動化減人，使鋼筋綁扎自動化率達82%，勞動強度降低80%，工效提高39%。配合智能建造生產(chǎn)線，研發(fā)了“簡支箱梁鋼筋骨架全過程生產(chǎn)執(zhí)行系統(tǒng)”（MES），實現(xiàn)了算法智能化排產(chǎn)、遠程信息化服務(wù)、多方位數(shù)據(jù)自動采集等功能。梁場同時配備了自動張拉、自動壓漿、自動噴淋、智能提運架等設(shè)備，形成了集技術(shù)、工藝工法、裝備及管理標準等為一體的成套自主知識產(chǎn)權(quán)，實現(xiàn)了生產(chǎn)方式的變革，推進了“梁場”到“梁廠”的轉(zhuǎn)變。

　　箱梁提、運、架方面，采用1000噸輪胎式提梁機、分離式自動駕駛運梁車和新研制的國內(nèi)首臺“陸吾號”單主梁低位過架橋機完成。運梁利用“鐵路曲線要素+北斗衛(wèi)星導(dǎo)航”“三維激光雷達掃描的導(dǎo)航方案”等技術(shù)實現(xiàn)自動駕駛?！瓣懳崽枴奔軜驒C突出“低位”優(yōu)勢，解決了常規(guī)架橋機通過隧道需拆解運輸、重新組裝的問題，可直接通過隧道，大大提高了運、架梁效率。

　　堅持銳意進取，以創(chuàng)新“破題”

　　要保持始終站在科技“制高點”，必須創(chuàng)新。在研制高鐵預(yù)制箱梁鋼筋骨架智能建造生產(chǎn)線中，茂名制梁場在國鐵集團指導(dǎo)下，與河北工業(yè)大學(xué)、建科機械、天津新松等機構(gòu)組建創(chuàng)新團隊，聯(lián)合研發(fā)，“產(chǎn)、學(xué)、研、用”的深度融合，成功攻破了鋼筋骨架搭建的技術(shù)難題，實現(xiàn)了少人化作業(yè)、高質(zhì)量生產(chǎn)的目標，填補了國內(nèi)空白。

　　在箱梁預(yù)制過程中，技術(shù)人員遇到了預(yù)應(yīng)力孔道一次性驗收合格率偏低的難題。為攻克難關(guān)，技術(shù)人員成立了QC攻關(guān)小組，深入現(xiàn)場觀察，從細微處入手，查找要因，制定對策，經(jīng)過反復(fù)試驗，使一次性驗收合格率從80%提高到97.26%，大大減少了返工帶來的經(jīng)濟損失和進度影響，同時也增強了技術(shù)人才攻堅克難的信心。

　　梁場重視技術(shù)人員的知識更新，通過“導(dǎo)師帶徒”“總工小課堂”等方式，組織技術(shù)人員常態(tài)化學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，引導(dǎo)他們保持學(xué)習(xí)新知識的熱情，時刻緊跟建筑施工領(lǐng)域先進技術(shù)的步伐。為促進新入職大學(xué)生加快成長，項目部組織了“我來當講師”活動，讓大學(xué)生當“講師”唱“主角”，總工、工程部長、技術(shù)主管做學(xué)生，在授課過程中通過提問、糾正和補充講解中的錯漏內(nèi)容，讓他們深刻領(lǐng)悟崗位知識和技能。

　　在項目推進中，技術(shù)人員開動腦筋，銳意創(chuàng)新，積極開展“四新”技術(shù)的探索和應(yīng)用，先后獲得工匠創(chuàng)新成果、發(fā)明專利授權(quán)11項，實用新型專利授權(quán)10項，省部級工法4項，作品著作權(quán)3項，軟件著作權(quán)8項，中鐵七局科學(xué)技術(shù)獎一等獎1項，科技論文3篇。項目部科研氛圍濃厚，技術(shù)人員全員參與課題創(chuàng)新，形成你追我趕、有競爭有配合的科技之風(fēng)?！案哞F智能梁場關(guān)鍵技術(shù)與成套裝備研發(fā)及應(yīng)用”獲批2023年中國施工企業(yè)管理協(xié)會擬立項的重點研發(fā)項目，項目榮獲了國家工業(yè)及信息化部智能制造優(yōu)秀場景、河南省創(chuàng)新方法大賽優(yōu)秀獎、中國中鐵綠色科技示范項目等榮譽。

　　堅持管理創(chuàng)新，多維度“解題”

　　在干部員工的共同努力下，茂名制梁場被打造成為智能化、自動化、信息化建造的“亮點”“看點”，成為中鐵七局在華南區(qū)域展示形象的“窗口”“名片”，先后迎接了茂名市政府、肇慶市政府、國鐵集團、中鐵南方投資公司、中國鐵路南昌局集團、中國鐵路廣州局集團等單位觀摩，承辦了全國性學(xué)術(shù)會議——中國鐵道學(xué)會標準化（橋梁）專業(yè)技術(shù)委員會主辦的2023年度新開標準項目啟動工作會暨鐵路預(yù)制箱梁智能建造技術(shù)觀摩會等。成績的取得絕非偶然，離不開長期以來項目的常態(tài)化、規(guī)范化、精細化管理。

　　廣湛鐵路八標項目部自成立以來，經(jīng)歷過合并重組、領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整，但項目團隊團結(jié)進取的意識、攻堅奉獻的精神、追求創(chuàng)新的執(zhí)著始終如一，多次接待大型觀摩、承辦大型會議、參與防汛搶險活動。項目部堅持以人為本，結(jié)合員工個人特點，精準安排至適合崗位，充分發(fā)揮個人特長、激發(fā)個人能力，使員工在其崗位大展身手，價值得到最大化體現(xiàn)。重視人才培養(yǎng)與儲備，把“導(dǎo)師帶徒”做實做細，傳幫帶收到實效，培養(yǎng)了一批技術(shù)骨干，并為西成高鐵、南鄧高速、珠肇高鐵六標、廣湛鐵路十二標等項目輸送了技術(shù)人才。

　　梁場建設(shè)初期，智能張拉壓漿、噴淋養(yǎng)護、模板智能化檢測成為箱梁智能建造的“卡脖子”問題，為盡快解決問題、攻破障礙，技術(shù)人員成立了攻關(guān)小組，到江陽、漢川東等梁場觀摩，請來國鐵集團、中國鐵設(shè)、中鐵設(shè)計、鐵四院等相關(guān)行業(yè)專家，召開4次專題研討會，圓滿解決了智能模板檢測、張拉、壓漿及噴淋養(yǎng)護問題。在箱梁預(yù)制施工中，技術(shù)人員研發(fā)了模板檢測智能化系統(tǒng)、預(yù)制箱梁張拉工具臺車，使工效提升了30%。在潛移默化中，形成了面對困難敢“亮劍”，遇到競爭勇爭先，鉆研技術(shù)善創(chuàng)新的文化氛圍，在廣湛公司2021年、2023年信用評價中均位居第一名，獲評廣東省交通運輸廳2022年度信用評價AA級鐵路工程從業(yè)單位、廣東省交通運輸廳2023年鐵路工程“平安工地”省級示范標段。

　　                                                             （中鐵七局黨委宣傳部編發(fā)）